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| 26.11.2009 |
| NW47 - Editorial |
| La luz naranja al final del túnel |
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No descubriremos nada nuevo recordando que este año 2009 que está a punto de acabar ha sido uno de los más duros para el mercado motociclista español. Un cúmulo de circunstancias de diferente tipo en las que nos hemos visto inmersos y contra las que se ha hecho muy difícil luchar, y que se podrían resumir en dos: crisis y mala gestión de la crisis, nos han puesto a todos las cosas muy complicadas. Afortunadamente, en KTM nos hemos mantenido fieles al lema de nuestra marca: “Ready to Race”, una filosofía de carreras que aplicada a la difícil situación económica nos ha permitido, primero, llegar con la mecánica en perfecto estado y los pulmones llenos de aire al “tramo difícil de la carrera” y luego, disponer del mejor equipo de mecánicos y asistencia para superar esta durísima “trialera” que ha sido la caída del mercado.
De esta forma, nuestras cifras han estado siempre por encima de la media, y en ningún momento hemos dejado de trabajar en el box para poder tener a nuestra escudería en el mejor estado de puesta a punto de cara a esta siguiente etapa que se inicia ahora mismo.
Así, nos hemos presentado en la salida representada por el máximo evento motociclista del invierno, el Salón de Milán, con una artillería que nos hace ser más que optimistas de cara al futuro inmediato, presentando novedades muy importantes en prácticamente todas las disciplinas, apostando por el futuro y entrando en nuevos segmentos del mercado que nos harán aún más fuertes.
En 2009 hemos seguido acumulando títulos y victorias en el motocross, pero ya tenemos preparada una nueva generación de motocicletas que suponen toda una revolución, y cuya primera entrega es un espectacular prototipo de 350 cc que empezará a competir esta próxima temporada 2010 para llegar en plena forma a las tiendas en 2011. Una moto en la que el Pluricampeón Mundial Stefan Everts ha tenido un protagonismo fundamental en su desarrollo y que como veréis, rompe muchos moldes.
Por otro lado, la fuerza de nuestras sinergias con nuestro socio Bajaj ha dado su primer fruto con una nueva motocicleta de 125 4T de asfalto, dirigida al público más joven y en la que hemos aplicado no tan solo toda nuestra experiencia, sino que con ella también introducimos en esta competida categoría un espíritu y una filosofía de marca que rompe con todo lo establecido hasta ahora en este tipo de motocicletas.
Esta capacidad por innovar y abrir nuevos mercados no está reñida con algo que es otra de nuestras obsesiones: mejorar día a día nuestros productos. Y la mejor prueba de ello es la presentación junto a estas dos importantísimas novedades antes citadas dos nuevos modelos que suponen superar aún más el listón que nosotros mismos habíamos marcado. Con la nueva 690 Duke R ponemos en el mercado la monocilíndrica deportiva más potente de la historia, mientras que la espectacular versión Red Bull Race Replica de nuestra 1190 RC8 es la demostración más palpable de cómo somos capaces de poner al alcance de nuestros clientes máquinas lo más cercanas posible al mundo de la competición.
Y si a todo ello añadimos ¡por fin! una reglamentación definitiva de los impuestos que gravan a las motocicletas y que nosotros hemos sabido acompañar con unas tarifas de precios realmente atractivas, estaréis de acuerdo conmigo en que la “luz naranja al final del túnel” empieza a verse con cada vez mayor claridad...
Cesar Rojo
Director General de KTM España
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