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| 18.05.2009 |
| NW43 – KTM 990 Adventure |
| Una maxitrail de carreras |
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Desde que la 950 LC8 ganara el Dakar 2002 en manos del italiano Fabrizio Meoni, la Adventure no ha dejado de evolucionar, mejorando en todos los aspectos. El paso de los carburadores a la inyección Keihin suavizó la respuesta de una primera versión con mucho carácter. Ahora, es una moto de uso mixto ideal para los aventureros que anhelan disfrutar a partes iguales tanto en superficies de tierra como en asfalto. La firma austriaca presentó esta última evolución en el Salón de Milán del año pasado.
La trail más deportiva del mercado sigue manteniendo inalterado el espíritu “Ready To Race” del que siempre han hecho gala todos los modelos de la marca. Esta vez las mejoras se amplían con la ganancia de 8 CV de potencia (106 CV a 7.500 rpm) gracias a los retoques del motor, la disponibilidad de ABS (que no se te olvide desconectarlo en campo) o la instrumentación rediseñada (cuentavueltas analógico, warning, toma de corriente de 12V y display digital -velocímetro, nivel de temperatura del motor, cuentakilómetros total, doble parcial, indicador de temperatura ambiente y reloj-).
A pesar de su imponente aspecto, una vez subido en ella aprecias lo estrecha que es, además de contar con un asiento (a 860 mm del suelo) muy confortable y una postura ideal para hacer muchos kilómetros sin cansarte. Dependiendo del ritmo, su doble depósito de gasolina (10 l. cada uno) te permitirá recorrer unos 250-300 km olvidándote de las gasolineras.
El chasis multitubular de cromomolibdeno (11 kg) con subchasis de aluminio hace que la Adventure sea un prodigio de manejabilidad. Con 209 kg en seco podrías tener tus dudas, pero una vez en marcha la facilidad con la que acometes los cambios de dirección y metes la moto en curva está a la altura de otras motos más pequeñas y ligeras.
El poderío que ofrece el bicilíndrico de 999 cc es total por encima de las 3.000 rpm y contundente desde la zona baja del cuentavueltas. Con 100 Nm a 6.750 rpm no tendrás que pelearte con la caja de cambio para disfrutar de una aceleración inmediata. Así, los adelantamientos y las recuperaciones serán tan divertidas que pronto alcanzarás más velocidad de la necesaria. Pasar de las 8.000 rpm es innecesario, pues por debajo de esa cifra es donde realmente está a gusto esta 990 Adventure. El accionamiento de las 6 velocidades de su caja de cambio es preciso y rápido, y muchas veces te olvidarás de usar el embrague para subir de marcha en regímenes altos.
El equipo de frenada Brembo con dos discos de 300 mm delante detiene el conjunto sin problemas, debiendo poner a punto su rígida horquilla invertida WP de 48 mm para que no se hunda mucho en uso asfáltico debido a la potencia de los mismos. El amortiguador trasero dispone de un cómodo pomo a rosca con el que poder regular la precarga del mismo en función de las necesidades y el uso individual o a dúo. Si circulas con el ABS en carretera, siempre te cerciorarás de su presencia, con pocas pulsaciones en la maneta y con palpitaciones más notorias en el pedal.
La parrilla trasera, la pantalla frontal casi vertical, los cubremanetas, la pequeña guantera sobre el doble depósito o las asas para el pasajero, son algunas soluciones que hacen más práctica y rutera a esta reina del desierto. Ni que decir tiene, que el catálogo de piezas oficial PowerParts con el que completar este modelo a tu gusto es muy completo incluyendo varios tipos de maletas y bolsas para equipaje, soportes de GPS y road-book, asiento de gel, pantalla touring, defensas, etc. |
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